Rua Alcides Maria Netto

Alcides Maria Netto nasceu em 11 de Setembro de 1913, na cidade de Campinas, casado pai de dois filhos, morou na cidade por alguns anos e mudou-se para a cidade de Conchal SP, onde iniciou sua atividade profissional como Chefe Ferroviário na Estação Ferroviária Sorocabana.

Morou em outras cidades, até que em 1946 conheceu a cidade de Indaiatuba, onde se encantou pelo local e mudou-se em busca de realizar seus sonhos. 

Para poder sair do aluguel, comprou sua casa, seus filhos tiveram uma boa formação escolar, teve uma qualidade de vida muito boa, a que tanto procurou e esperava para sua vida e de sua família. 

Depois de tantas conquistas, aposentou-se e pode descansar tranquilamente, vindo a falecer em 05 de Setembro de 2011.

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Crédito do texto: Gabinete do vereador Antonio Sposito Júnior, em atribuição ao nome de Alcides Maria Netto a até então Rua 07, existente no "Jardim dos Colibris", através do Projeto de Lei 39 de 2014.

R. Alcides Maria Netto - Jardim dos Colibris, Indaiatuba - SP

1 - Plataformas

Pisos elevados construídos para facilitar o embarque dos passageiros e das cargas. As plataformas podiam apresentar estruturas de ferro que sustentavam coberturas. Elementos marcantes nas plataformas eram o sino e o relógio.

2 - Sede da Estação

Abrigava as funções de operação ferroviária e de serviços administrativos. Algumas estações contavam com serviço telegráfico.

3 - Caixas d’água

Podiam ser encontradas tanto na estação quanto ao longo do traçado da ferrovia. Sua função era abastecer de água as caldeiras das marias-fumaças.

4 - Profissionais da estação

O chefe da estação era a autoridade máxima do local, controlando a logística da estação. Seguiam como seus subordinados o bilheteiro, o pesador, o telegrafista, entre outros.

4 - Profissionais da do tremO guarda-freios do trem caminhava sobre os vagões acionando os freios, isso anteriormente ao sistema de frenagem à vácuo. O chefe-de-trem zelava pela ordem nos vagões e conferia os bilhetes dos passageiros. O condutor da locomotiva era o maquinista e o foguista era seu auxiliar que alimentava com lenha ou carvão a fornalha da caldeira.

6 - Outras construções

Estações maiores ou de entroncamento tinham ao seu redor uma série de prédios relacionados com a logística, com a manutenção e com a operação da ferrovia. Dentre eles podemos citar armazéns de carga, oficinas de manutenção, pátio de manobras, rotundas (abrigo para locomotivas), entre outros.

7 - Casas de turma

Eram casas que a Rede Ferroviária fornecia para os trabalhadores e suas famílias. As de alvenaria eram ocupadas pelos funcionários de cargos mais altos. As residências ficavam nas proximidades das estações, pois caso houvesse algum trabalho de emergência o funcionário era contatado imediatamente.

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Fonte da ilustração:

Reportagem: Leandro Luiz dos Santos e Diego Antonelli.

Parte 3: 25 de fevereiro de 2015http://www.gazetadopovo.com.br/vida-e-cidadania/especiais/ferrovia-130-anos/estacao-de-curitiba.jpp